Sunkaus plieno karkaso pramoninis pastatas

„Shenyang Zishenlong Light Steel Color Plate Co., Ltd.“ yra viena patikimiausių sunkiųjų plieno karkasinių pramoninių pastatų gamintojų ir tiekėjų Kinijoje, taip pat palaiko individualų aptarnavimą. Kviečiame įsigyti CE ir ISO patvirtintą sunkiųjų plieno karkaso pramoninį pastatą žema kaina iš mūsų gamyklos.

Dauguma plieninių pastatų suprojektuoti atsižvelgiant į klausimą „kiek didelis jis turi būti“. Sunkus-plieninio karkaso pramoninis pastatas suprojektuotas atsižvelgiant į kitą klausimą: „kas yra sunkiausias daiktas, kuris kada nors judės jo viduje ir kiek kartų jis judės“.

Tas klausimas viską pakeičia. Tai pakeičia stulpelio skyrių. Tai keičia ryšio dizainą. Tai pakeičia pagrindo sąsają. Tai pakeičia nuovargio trukmės skaičiavimą. Ir jei kurį nors iš tų atsakymų gausite neteisingai, pastatas nesugenda dramatiškai - jis genda lėtai, brangiai, dėl įtrūkusių grindų, netinkamai išlygiuotų krano bėgių, nesandarių kraigo jungčių ir rūdžių žydėjimo per dangas, kurios niekada nebuvo nurodytos tikroje eksploatavimo aplinkoje.

ZSL keturiuose žemynuose pristatė sunkiasvorių{0}}pramoninių plieno pastatų kasybos dirbtuvėms, plieno gamyklų aptarnavimo zonoms, sunkiosios įrangos priežiūros įrenginiams, liejyklų pastatams ir turbinų salėms. Toliau nurodyta, ką sužinojome - ir ką įdedame į kiekvieną kadrą.

Kur sustoja standartinis pastatas

Riba tarp standartinės pramoninės pastogės ir didelio{0}}plieninio karkaso pastato apibrėžiama trimis slenksčiais. Pereikite bet kurį iš jų ir standartinė inžinerija nebetaikoma.

• Krano galios slenkstis. Mažiau nei 20 tonų SWL (saugi darbinė apkrova) paprastai pakanka standartinio portalinio rėmo su varžtiniu krano laikikliu. Didesnė nei 20 tonų vertikali rato apkrova, šoninė viršįtampio jėga ir išilginė stabdymo jėga sujungiama į apkrovos atvejus, kuriems reikia pastatytų -stulpelio sekcijų, standžių laikiklių jungčių ir ištisinės kilimo ir tūpimo tako sijos, suprojektuotos kaip nuovargiui jautrus elementas. Virš 50 tonų patenkate į režimą, kai vien krano dinaminis faktorius gali viršyti viso stogo savąją apkrovą -, o rėmas turi būti analizuojamas kaip momentui-atspari sistema, o ne paprastas portalas.

• Ciklo skaičiavimo slenkstis. Sandėlio kranas gali atlikti 20 pakėlimų per dieną - 7 000 ciklų per metus, per begalinį standartinės varžtinės jungties eksploatavimo laiką. Plieno gamyklos aptarnavimo kranas per 350{18}}dienų eksploatavimo metus atlieka 20 pakėlimų per valandą 24 valandas per parą. Tai yra 168 000 ciklų per metus. Po dešimtmečio šis ryšys patyrė 1,68 mln. streso pasikeitimų. Standartinės detalės, kurios yra visiškai saugios 7 000 ciklų per metus, sukels nuovargio įtrūkimus esant 168 000 ciklų. Didelės apkrovos ZSL jungtys yra išsamiai aprašytos su įžeminimo suvirinimo antgaliais, visiškai -įskverbimo jungtimis -kategorijos kritinėse vietose ir varžtinėmis trinties{24}}rankenos jungtimis, sukurtomis pagal EN 1993-1-9 standarto 71 ar aukštesnę nuovargio kategoriją, o ne 36 kategoriją.
• Ekologinio sunkumo riba. Sausas sandėlis vidutinio klimato sąlygomis gali išsiversti su standartiniu gruntu. Sunkus-pastatas, kuriame yra liejykla, cinkavimo linija, cheminis procesas arba anglimi-kūrenamas katilas, susiduria su ore esančiomis dalelėmis, rūgštine kondensacija, terminiu ciklu ir kai kuriais atvejais tiesioginiais cheminių medžiagų purslais. Apsaugos nuo korozijos sistema turi atitikti ISO 12944 korozijos kategoriją C4 (aukšta) arba C5-I/C5-M (labai aukšta pramoninė/jūrinė). Tai reiškia, kad paviršius paruošiamas pagal SA 2.5, cinko -turtingas epoksidinis gruntas mažiausiai 100 mikronų, keli epoksidiniai barjeriniai sluoksniai ir chemikalams{15}}atsparus viršutinis sluoksnis arba pilnai karštai cinkuotas rėmas pagal ISO 1461.

Kranas yra dizaino vairuotojas

Sunkaus{0}}plieninio karkaso pramoniniame pastate viršutinis kranas nėra priedas. Tai dominuojantis apkrovos atvejis. Visa kita - stogo tuščioji apkrova, vėjas, sniegas, seisminis - yra antraeilis dalykas, palyginti su judančia krano apkrova.

ZSL modeliuoja krano apkrovas kaip judančių apkrovos padėčių seriją palei kilimo ir tūpimo tako siją, o kiekviena padėtis sukuria unikalų vertikalios rato apkrovos, šoninio viršįtampio (skersinės kilimo ir tūpimo tako atžvilgiu) ir išilginės stabdymo jėgos (lygiagrečios kilimo ir tūpimo takui) derinį. Krano gamintojo rato apkrovos duomenys taikomi bėgio galvutėje, paskirstomi per bėgį ir kilimo ir tūpimo tako sijos flanšą, į juostą, per kronšteino jungtį ir žemyn kolona iki pamato. Kiekviena jungtis tame apkrovos kelyje patikrinama dėl statinio stiprumo, įlinkio ir nuovargio.

Rezultatas yra stulpelis, sukurtas kombinuotam ašiniam suspaudimui ir dviašiam lenkimui -, o ne tik paprastai ašinei-plius-momentinei sąveikai, kuri valdo standartinį portalo rėmelį. Ir kadangi šoninė viršįtampio jėga keičia kryptį su kiekvienu krano pravažiavimu, kolona patiria visiškai atvirkštinį lenkimą kronšteino lygyje. Tai nuovargio problema. Jis išspręstas visiškai-įsiskverbiančiomis griovelių siūlėmis prie laikiklio-su

Pirkėjui tai reiškia vieną išmatuojamą rezultatą: krano bėgis, kuris išlieka tiesus. Sunkiojo{1}}krano bėgių pertvarkymas yra kelių- dienų išjungimas, apimantis lazerinį tyrimą, tarpiklių keitimą ir priveržimą. To išvengti - sukūrus pakankamai tvirtą atraminę konstrukciją, kad ji niekada nejudėtų -, yra pigiausias priežiūros sprendimas, kurį kada nors priimsite.

Rėmas: skirtingos plieno rūšys

Sunkaus -pramoninio plieno karkasinio pastato pirminei konstrukcijai - Q355B naudojamas tas pats plienas, kaip ir standartiniame pastate -, bet visiškai skirtingose ​​sekcijose ir su visiškai skirtinga sujungimo konstrukcija.

Pirminės kolonos didelės-apkrovos sistemose paprastai yra-suvirintos H-sekcijos, o ne standartinės karštai{3}}valcuotos sekcijos. Priežastis yra flanšo storis. Standartinė karštai valcuota -H-pjūvio didžiausias jungės storis yra maždaug 35 mm. Sunkaus{10}}stulpelio kronšteino sujungimui su 50-tonų kranu gali prireikti 50 mm ar net 60 mm flanšo, kad būtų sukurta reikiama momento galia. Ši sekcija turi būti pagaminta iš - juostos plokštės ir flanšų plokštės, išpjautos iš plokščių, surinktos naudojant visiškai-įskverbiamas panardintas lankinis suvirinimas, sumažintas įtempis krosnyje ir apdirbtas guolių paviršiuose.

Gegnės vadovaujasi ta pačia logika. Standartiniame portalo rėme gegnių gylis priklauso nuo tarpatramio-ir{2}}gylio santykio, kad būtų galima valdyti deformaciją. Esant dideliam-svoriui, gegnių gylis gali priklausyti nuo poreikio įrengti požeminį kraną arba antresolę, - pridedant 15–20 % gegnės gylio ir reikalaujant juostos standumo koncentruotose apkrovos vietose.

Šis palyginimas parodo pagrindinius specifikacijų skirtumus:

Grindys: kur krovinys atsitrenkia į žemę

Sunkios{0}}pramoninės grindys nėra plokštės. Tai yra savarankiškas struktūrinis elementas - ir vienas brangiausių ištaisyti, jei nepavyktų.

Iššūkis yra taškinis pakrovimas. Pakrautas šakinis krautuvas per vieną priekinio rato kontaktinį plotą, maždaug 150 mm × 100 mm, iškelia maždaug 7 tonas. Tai yra 4,7 MPa - kontaktinis slėgis, gerokai didesnis už nearmuoto betono laikomąją galią pakartotinai apkraunant. Sunkus ritės krautuvas, vežantis 30 tonų plieninę ritę, turi daug daugiau apkrovų. Plokštė turi atlaikyti štampavimo kirpimą kiekvienoje rato vietoje ir paskirstyti apkrovą į pagrindą be skirtumo.

ZSL nurodo grindų plokštę kaip konstrukcinio projekto pristatymą -, o ne bendrą „200 mm B25 betono“ eilutės elementą. Specifikacija apima betono klasę (paprastai C30/37 arba C35/45, jei tai yra didelė apkrova), plokštės storis (175-250 mm, priklausomai nuo MHE specifikacijos), armatūra (du A393 tinklelio sluoksniai, patobulinta iki A252 arba strypo armatūra taške{15}}apkrovos zonoje (sujungimo zonoje) × 6 m. Maksimalus 6 m plotas su šarvuotomis jungtimis didelio{16}}eismo išplėtimo vietose ir paviršiaus kietikliu (sauso purtymo kvarcas arba metalinis užpildas, kurio 4–6 kg/m² atsparumas dilimui).

Vietose, kuriose yra krano ratų apkrova - krano kilimo ir tūpimo tako zona -, plokštė lokaliai sustorinama ir pririšama prie kolonos pamato kaiščių strypais, kad būtų išvengta skirtumo tarp pastato karkaso ir eksploatuojamų grindų.

Pagrindas yra svarbus tiek pat, kiek ir plokštė. Mums reikalingas mažiausiai 5 % CBR po sutankinimo, o 150 mm gerai-surūšiuotas granuliuotas sub-pagrindas sutankintas iki 95 % modifikuoto Proktoro tankio. Garų barjeras (1200{8}}pločio polietilenas) tarp pagrindo-ir plokštės neleidžia kilti drėgmei esant drėgnam klimatui. Tai nėra neprivalomos rekomendacijos – tai prielaidos, kad plokštė veiktų taip, kaip suprojektuota.

Aplinkos kietėjimas: dangos, apmušalai ir korozijos strategija

Sunkaus{0}}plieninio karkaso pramoninis pastatas veikia aplinkoje, kurios standartiniai pastatai niekada nemato. Dengimo ir dengimo strategija turi atitikti.

Apsauga nuo korozijos - trys pakopos pagal ISO 12944:

- C3 (vidutinis, pramoninis): SA 2,5 pūtimas + cinko{4}}turtingas epoksidinis gruntas 80 μm + aukštas- epoksidinis MIO 100 μm + PU viršutinis sluoksnis 70 μm. Bendras DFT Didesnis arba lygus 250 μm. Tinka bendrai gamybai, surinkimui, sandėliavimui ne-pakrantėje, ne{15}}cheminėje aplinkoje.

- C4 (didelis pakrantės / cheminis poveikis): SA 2,5 pūtimas + cinko-turtingas epoksidinis gruntas 100 μm + epoksidinis barjerinis sluoksnis 150 μm + cheminiam -atsparus PU viršutinis sluoksnis 80 μm. Bendras DFT Didesnis arba lygus 330 μm. Skirta pastatams, esantiems 5 km atstumu nuo sūraus vandens, arba būsto procesams su ore sklindančia chemine rūke (marinavimas, dengimas, dažymas).

- C5-I / C5-M (labai aukštas pramoninis / jūrinis): karštasis{10}}galvanizavimas pagal ISO 1461 (didesnis arba lygus 85 μm cinko sekcijose, didesnės nei arba lygus 6 mm), po to dengiama dvipuse danga – epoksidinis sandariklis + PU viršutinis sluoksnis. Skirta atviroje jūroje esančioms gretimoms vietoms, chemijos gamykloms, liejykloms ir pastatams, kuriuose tvarkomos korozinės birios medžiagos.

Danga yra tokia pat gera, kaip ir paviršiaus paruošimas. SA 2.5 abrazyvinis valymas srove (beveik-balto metalo, ISO 8501-1) pašalina visas malimo apnašas, rūdis ir teršalus. Gruntas turi būti padengtas per 4 valandas po valymo pūtimu – prieš susiformuojant rūdims. Kiekviena partija tikrinama skaitmeniniu DFT matuokliu, o rodmenys įrašomi į gamybos atsekamumo failą.

Didelės apkrovos{0}}apkala nuo standartinės pramoninės dangos skiriasi trimis būdais. Plieninis pagrindas yra storesnis - 0.6mm arba 0,7 mm netauriojo metalo, o ne 0,5 mm, kad būtų atsparus smūgiams nuo šakinio krautuvo smūgių ir krintančių įrankių. Danga yra patobulinta - AZ185 arba AZ200 aliuminio-cinko lydinio, o ne AZ150, kad būtų 25-40 % ilgesnis perforacijos laikas agresyvioje atmosferoje. O tvirtinimo detalių specifikacija atnaujinta – nerūdijantis plienas (304 arba 316 klasė pakrantėms) su EPDM sandarinimo poveržlėmis, nes korozijos pažeista anglinio plieno tvirtinimo detalė tampa nuotėkio tašku ir galvaninės korozijos elementu vienu metu.

Laiko juosta, kuri gerbia gamybą

Sunkaus -plieninio karkaso pramoninio pastato sukūrimas užtrunka ilgiau nei standartinis namelis -, tačiau pastatymo laikas, kai plienas atkeliauja į vietą, yra panašus. Papildomas inžinerijos laikas įkeliamas iš anksto- į projektavimo etapą, kur jis priklauso.

- Projektavimas ir konstrukcijų modeliavimas: 3-4 savaitės. TEKLA modelis su visais apkrovų dėklais, įskaitant visą krano judančio krovinio gaubtą, nuovargio patikrinimą ir pagrindo apkrovos pašalinimą-. Tai yra etapas, kai uždirbama-sunki apkrova – kruopštus modelis pašalina svetainės netikėtumus.

- Plieno gamyba: 4-6 savaitės. Sukonstruotų-skilčių gamyba užtrunka ilgiau nei karštai{6}}valcuotų sekcijų. Suvirinimas, įtempių pašalinimas, apdirbimas ir NDT (ultragarsinis pilnų-suvirinimo siūlių, magnetinių dalelių suvirinimo siūlių bandymas) padidina apdorojimo laiką. Bandomasis kritinių jungčių surinkimas yra standartinis -kiekviena laikiklio-stulpelio jungtis surenkama ir išmatuojama gamykloje prieš išsiunčiant.

- Pamatų statyba (kitiems): 4–8 savaitės. Veikia kartu su gamyba. Pamatų paketą ZSL sudaro pagrindo plokštės šablonai, inkaro varžtų specifikacijos, šlyties raktų detalės ir betono klasės bei armatūros reikalavimai.

- Plieno montavimas: 3-5 savaitės. Sunkesnės sekcijos reiškia didesnius mobiliuosius kranus, - paprastai 100-200 tonų vikšrinius arba visureigius kranus, o ne 50 tonų sveriančius agregatus, naudojamus standartinėms pastogėms. Tačiau surinkimo logika ta pati: kolonos pirma, gegnės pakeliamos iš anksto surinktomis poromis, krano sijos nustatytos su lazeriu. Visos lauko jungtys yra varžtais. Nulinis vietos suvirinimas.

- Dengimas ir apdaila: 2-4 savaitės. Stogo, sienų, krano bėgių suvirinimas ir šlifavimas, dokų įranga, elektros apdirbimas.

Nuo projekto patvirtinimo iki eksploatacijos perdavimo – 3 000-5 000 kvadratinių metrų{0}}sunkus plieninio karkaso pramoninis pastatas paprastai trunka 16–20 savaičių – maždaug 4–6 savaitėmis ilgiau nei standartinis tokio pat ploto stogas. Papildomas laikas beveik visas skirtas projektavimui ir gamybai. Veiklos nauda matuojama dešimtmečiais.

B2B DUK

Kl.: kokią krano galią gali išlaikyti{0}}sunkūs plieninio karkaso pastatai?
A: Mes reguliariai projektuojame 20–100 tonų SWL, o 150 tonų ir daugiau, tai įmanoma pagal konkretų projektą. Kranas nustato kolonos konstrukciją, kronšteino jungties detales, kilimo ir tūpimo tako sijos sekciją ir pamato sąsają. Mums reikia krano gamintojo ratų apkrovos duomenų - vertikalios, šoninės ir išilginės - bei krano klasifikacijos (CMAA klasė C, D, E arba F vienam darbo ciklui). Jei dar nepasirinkote krano, suprojektuojame pastatą tariamai krano apkrovai, kuri apima tikėtiną diapazoną, ir užbaigiame kilimo ir tūpimo tako sijos bei bėgių specifikacijas, kai kranas bus patvirtintas.

Kl.: kuo sunkaus{0}}pastato techninė priežiūra skiriasi nuo standartinio sandėlio?
Ats.: Sunkaus{0}}pastato priežiūra per visą jo eksploatavimo laikotarpį reikalauja mažiau -, nes inžinerija apsaugo nuo problemų, kurios kaupiasi standartiniuose pastatuose. Krano bėgiai lieka išlyginti, nes atraminė konstrukcija yra pakankamai standi. Grindys netrūkinėja, nes yra sustiprintos taškinėms apkrovoms. Danga nesugenda per anksti, nes ji yra pritaikyta faktinei aplinkai. Jungtys nepavargsta, nes jos yra išsamios ciklo skaičiavimui. Techninės priežiūros profilis iš esmės yra toks: kasmet tikrinti, kas 8-10 metų pataisyti dangą (galvanizuotai – ilgiau), prireikus pakeisti durų sandariklius ir tarpiklius. Įprastai eksploatuojant 25+ metus jokių didelių struktūrinių intervencijų.

Kl.: Ar galite pritaikyti ekstremaliam klimatui - Arktis, dykuma, atogrąžų musonas?
A: Taip. Arktinėms sąlygoms (žemiau -30 laipsnių) nurodome Charpy V-įpjovomis patikrintą plieną, kurio projektinė temperatūra yra mažiausiai 27 džauliai -, paprastai Q355D arba Q355E, o ne Q355B -, ir detalizuojame jungtis, kad išvengtume trapių lūžių pradžios taškų. Dykumos sąlygomis atnaujiname stogo ir sienų izoliaciją, nurodome aukšto SRI (saulės atspindžio indekso) stogo dangas, kad sumažintume aušinimo apkrovą, ir šiluminio plėtimosi konstrukciją su plyšinėmis jungtimis viename rėmo gale. Atogrąžų musonui mes projektuojame ekstremaliam krituliui (latako ir lietvamzdžio talpa apskaičiuota pagal 100 metų audros intensyvumą), nurodome sandarias sienų plokščių jungtis ir atvirose vietose atnaujiname iki 316 klasės nerūdijančio plieno tvirtinimo detalių.

Kl.: ar didelės galios{0}}pastatas suderinamas su ateities automatizavimu?
A: Taip, ir čia apsimoka tinkamai atlikti inžineriją projektavimo etape. Automatizuotoms valdomoms transporto priemonėms (AGV) reikia leistinų ±3 mm lygumo leistinų nuokrypių nuo 2 metrų nuo grindų, - tai galima pasiekti naudojant tinkamai nurodytos galios-plūduriuojančią plokštę ir pjūklų{5}}pjovimo jungtis. Automatinės saugojimo ir paėmimo sistemos (AS/RS) nustato griežtus stulpelių-stulpelių-matmenų tolerancijas ir koncentruotas dinamines apkrovas geležinkelio linijoje. Bėgio zonoje sutvirtiname plokštę ir sugriežtiname rėmo montavimo toleranciją. Automatikos modernizavimas pastate, kuris nėra tam skirtas, paprastai kainuoja 2-3 kartus daugiau. Jei automatizavimas įtrauktas į jūsų planą, pasakykite mums projektuodami – mes įtraukiame reikalavimus už nedideles papildomas išlaidas.

K: Kokius sertifikatus ir dokumentus pateikiate?
A: Kiekvienas sunkiasvoris{0}}statinys pristatomas su išsamia projekto dokumentacija: TEKLA konstrukcinis modelis, projekto skaičiavimo paketas (pagal jūsų nurodytą kodą), medžiagų sertifikatai pagal EN 10204 3.1 tipą visam pirminiam plienui, NDT ataskaitos (visų -siskverbimo siūlių UT, briaunos suvirinimo siūlių MT), matmenų atitikties momento žurnalai, matmenų ir sukimo momento protokolai. kaip-pastatyti brėžiniai. CE ženklas pagal EN 1090{10}}1 su EN 1090-2 EXC3 vykdymu yra standartinis. Trečiosios šalies SGS, Bureau Veritas, TUV arba Lloyd's Register atliekami patikrinimai yra prieinami ir skatinami projektams, kurių plotas didesnis nei 5000 kv.m.

Populiarus Žymos: sunkiųjų plieno karkasinių pramoninių pastatų, Kinijos sunkiųjų plieno karkasinių pramoninių pastatų gamintojai, tiekėjai